Unidad de Medio Ambiente
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Corredor peatonal o ciclista ajardinado, con superficie antideslizante, sombra parcial, iluminación discreta y mobiliario de apoyo, diseñado para desplazamientos seguros, cómodos y agradables entre edificios. En campus dispersos, reduce la dependencia del vehículo para trayectos cortos; en compactos, mejora la experiencia sensorial del recorrido diario. Combina funcionalidad vial y calidad paisajística: setos bajos para guía visual, árboles para sombra, pavimentos permeables. Su diseño incluye accesibilidad universal y conexión con otros modos (aparcabicis, paradas). desplazamientos ... |
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Transformación de áreas urbanas no utilizadas en espacios verdes funcionales y estéticamente agradables. ... |
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Diseño de infraestructura —carriles bici protegidos, aceras amplias, pasos seguros— y políticas —duchas, taquillas, campañas adaptadas a horarios— que faciliten desplazamientos a pie y en bici para toda la comunidad. el acuerdo entre universidades lo exige como eje de los pactos de movilidad universitaria. En campus compactos, es el estándar; en dispersos, se complementa con shuttles. Carriles bici protegidos y duchas y campañas adaptadas a horarios reales aseguran que la movilidad activa sea viable, no solo deseable. ... |
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Las aves migratorias son especies que realizan desplazamientos estacionales regulares entre zonas de cría y de invernada, recorriendo miles de kilómetros y dependiendo de redes de humedales, costas y corredores ecológicos. En universidades con ubicación en rutas migratorias (Estrecho, Ebro, Cantábrico), se convierten en objeto de estudio adelanto llegadas por clima para ornitología, cambio climático (adelanto de llegadas) o contaminación lumínica (colisiones). Se colabora en censos internacionales y en la creación de refugios seguros en campus rutas . Su presencia no es casual: ... |
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Estrategias específicas —más allá de las genéricas para toda la comunidad— que facilitan a profesores, administrativos y técnicos elegir modos de transporte bajos en carbono : bonificaciones en abonos de transporte público, préstamo de bicis eléctricas para desplazamientos largos, teletrabajo flexible, aparcamientos seguros para bici con duchas y taquillas, o grupos de coche compartido entre compañeros de ruta. En universidades con personal disperso geográficamente, como las que tienen múltiples campus, esto requiere un análisis detallado de patrones de desplazamiento y soluci ... |
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La integración sistemática del análisis de género en la formulación de políticas ambientales —movilidad, energía, residuos— para identificar y corregir impactos diferenciales no intencionados. En una universidad, tras detectar que las mujeres usaban menos la bicicleta compartida por inseguridad en rutas nocturnas, se crearon "corredores seguros" con iluminación reforzada y botones de emergencia; el uso femenino aumentó un 63% en 6 meses. En algunos foros universitarios se ha incorporado esta práctica en sus buenas prácticas para gobernanza inclusiva. Los corredores seguros con ... |
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Flota universitaria —desde furgonetas de mantenimiento hasta bicis y patinetes eléctricos— alimentada con energía 100?% renovable, preferiblemente generada en el propio campus mediante placas solares o minieólica. Su despliegue debe ir acompañado de una estrategia de movilidad integral que reduzca la necesidad de desplazamientos en coche, no que los sustituya por versiones eléctricas. En campus compactos, prioriza vehículos ligeros y de bajas velocidades; en dispersos, apuesta por shuttles eficientes con rutas optimizadas. Los puntos de carga deben integrarse en microredes inteligent ... |
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Acuerdo formal entre la universidad, las administraciones locales y los operadores de transporte para promover desplazamientos sostenibles hacia el campus : mejora de frecuencias de autobús, tarifas bonificadas para estudiantes y personal, creación de carriles bici seguros, aparcamientos disuasorios con conexión en transporte público o incentivos para el coche compartido. En ciudades como Barcelona, Valencia o Bilbao, estos pactos han permitido reducir drásticamente la presencia de vehículos privados en los accesos a los campus. Pero su éxito no depende solo de la infraestructura: requ ... |
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El análisis de movilidad sostenible en universidades es el estudio integral de los patrones de desplazamiento de la comunidad —estudiantes, PAS, profesorado— para identificar barreras, oportunidades y medidas que fomenten modos activos, transporte público y compartido, reduciendo la dependencia del vehículo privado motorizado. En el contexto español, su desarrollo se ha acelerado con la futura Ley de Movilidad Sostenible y los fondos NextGenerationEU, pero las instituciones avanzadas han creado planes de movilidad sostenible con metas cuantificables . Un caso sobresaliente es la red ... |
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La movilidad sostenible en universidades es la estrategia integral para reducir la dependencia del vehículo privado motorizado, promoviendo modos activos (caminar, bicicleta), transporte público y compartido, y vehículos eléctricos, con el objetivo de descarbonizar, mejorar la salud pública y garantizar la equidad en el acceso. En España, su desarrollo se ha acelerado con la futura Ley de Movilidad Sostenible y los fondos NextGenerationEU, pero las instituciones avanzadas han creado planes de movilidad sostenible con metas cuantificables : reducción del 30 % en viajes en coche individu ... |
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La huella ecológica de estudiantes es la estimación del impacto ambiental asociado a sus estilos de vida durante el periodo universitario —alojamiento, alimentación, movilidad, consumo de bienes y servicios digitales— reconociendo que el campus influye significativamente en estas decisiones. En España, su medición se ha popularizado mediante herramientas como la calculadora del Ministerio para la Transición Ecológica, adaptada por varias universidades con datos locales (mix eléctrico regional, dietas típicas). Las instituciones han actuado con medidas que facilitan opciones de baj ... |
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La gestión de emergencias ambientales en universidades es el conjunto de protocolos, recursos y capacidades para prevenir, responder y recuperarse de incidentes que amenazan la salud humana, los ecosistemas o la infraestructura —derrames de químicos, incendios, fugas de gases, inundaciones— garantizando la seguridad sin sacrificar la sostenibilidad en la fase de reconstrucción. En España, su marco normativo incluye la Ley 21/2013 de evaluación ambiental y el Real Decreto 1254/1999 sobre sustancias peligrosas, pero las instituciones avanzadas han desarrollado planes específicos para r ... |
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La evaluación de riesgos climáticos en universidades es el diagnóstico prospectivo que identifica, cuantifica y prioriza las amenazas físicas (olas de calor, sequías, inundaciones, incendios) y de transición (cambios normativos, pérdida de valor de activos en carbono) a las que se enfrenta la institución, con el fin de anticipar y mitigar sus impactos. En el marco español, se alinea con el Plan Nacional de Adaptación al Cambio Climático (PNACC-2) y el Real Decreto 973/2022, que exigen a entidades públicas evaluar vulnerabilidades. Las universidades han implementado metodologías mi ... |
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El campus resiliente es aquel capaz de anticipar, absorber, adaptarse y transformarse ante perturbaciones climáticas, sociales o económicas sin perder su funcionalidad esencial ni su equidad interna. En el contexto español, la resiliencia no es uniforme: mientras las universidades del sur deben prepararse para sequías prolongadas y olas de calor extremo (>45?°C), las del norte y zonas atlánticas priorizan la gestión de inundaciones repentinas y la estabilidad de redes eléctricas ante vientos huracanados. La normativa de apoyo incluye el Plan Nacional de Adaptación al Cambio Climático ... |
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El análisis energético de transporte en universidades es el estudio del consumo de energía y las emisiones asociadas a los desplazamientos de la comunidad —movilidad interna, viajes de investigación, Erasmus— para identificar oportunidades de descarbonización mediante electrificación, modos activos y optimización logística. En el contexto español, su desarrollo se ha acelerado con el Plan Moves III y los fondos NextGenerationEU, pero las instituciones avanzadas han ido más allá, creando huellas de movilidad que integran Scope 1 (flota propia), Scope 2 (electricidad en carga) ... |