Unidad de Medio Ambiente
|
Diseño de espacios, servicios y actividades que garantizan el uso pleno por todas las personas, independientemente de su movilidad, neurodiversidad o situación. Va más allá de rampas y ascensores.incluye señalética intuitiva, zonas sensoriales, mobiliario adaptable o rutas accesibles en zonas verdes. Señalética intuitiva y zonas sensoriales y rutas accesibles en zonas verdes aseguran que la sostenibilidad no excluya a nadie... ... |
|
Diseño de espacios, servicios y actividades que garantizan el uso pleno por todas las personas, independientemente de su movilidad, neurodiversidad o situación. Va más allá de rampas: incluye señalética intuitiva, zonas sensoriales, mobiliario adaptable o rutas accesibles en zonas verdes. el acuerdo entre universidades lo exige como componente de la equidad en sus guías. En campus históricos, requiere soluciones creativas; en nuevos, diseño desde el inicio. Señalética intuitiva y zonas sensoriales y rutas accesibles en zonas verdes aseguran que la sostenibilidad no excluya a na ... |
|
Evaluación de la distribución justa cargas y beneficios ambientales —contaminación, acceso a espacios verdes, exposición a riesgos— se distribuyen entre diferentes grupos dentro de la comunidad universitaria o su entorno, atendiendo a género, origen, discapacidad o situación socioeconómica. Revela, por ejemplo, que las zonas de aparcamiento para vehículos personales suelen estar mejor sombreadas que las paradas de transporte público, afectando más a grupos vulnerables en exposición riesgos . Algunas instituciones han rediseñado sus campus con enfoque de justicia espacial en ... |
|
Los anillos verdes urbanos en el contexto universitario son corredores ecológicos periféricos que conectan fragmentos de hábitat, regulan el microclima, gestionan aguas pluviales y ofrecen espacios de recreo y aprendizaje, especialmente valiosos en campus ubicados en entornos densamente urbanizados. En España, su desarrollo se ha alineado con la Estrategia Nacional de Infraestructura Verde y los planes de movilidad sostenible municipales, pero las instituciones avanzadas los han co-diseñado con ayuntamientos y vecinos como infraestructura multifuncional. Un caso sobresaliente es la red ... |
|
La instalación de contenedores con sensores de llenado, geolocalización y app de seguimiento, que optimizan rutas de recogida y permiten a usuarios localizar el punto más cercano en tiempo real. En una universidad con campus disperso, se redujeron las rutas de recogida un 45% y el tiempo de espera por contenedor lleno bajó de 48 a menos de 4 horas. En zonas con alta afluencia estudiantil, se añadieron pantallas con feedback del impacto colectivo ("Hoy hemos reciclado 1,2 toneladas"). Las rutas de recogida –45% reducen emisiones logísticas. El feedback en pantallas motiva la acción ... |
|
La creación de itinerarios peatonales y ciclistas entre residencias, campus y puntos clave de la ciudad —supermercados, centros de salud— con señalética multilingüe, iluminación reforzada y mapas accesibles desde apps, facilitando la autonomía de nuevos usuarios. En una universidad con alta movilidad internacional, se implementó tras encuestas que mostraron inseguridad en desplazamientos nocturnos; el 88% de los nuevos estudiantes reportó mayor confianza en su movilidad en las primeras semanas. La señalética multilingüe en rutas reduce barreras invisibles. El 88% con mayor co ... |
|
La planificación de vías de escape durante eventos extremos —calor, inundaciones— con rampas, pasamanos, iluminación de emergencia y puntos de descanso, garantizando que personas con movilidad reducida puedan evacuar con seguridad. En una universidad, tras una auditoría con colectivos de diversidad funcional, se rediseñaron las 4 rutas principales; en un simulacro, el tiempo de evacuación para usuarios de silla bajó de 28 a 11 minutos. En algunos foros universitarios se ha insistido en que la resiliencia climática sin accesibilidad es incompleta. El tiempo de evacuación 11 minuto ... |
|
La planificación de vías seguras y accesibles para desplazamientos durante eventos extremos —olas de calor, incendios, inundaciones— con puntos de agua, sombra, iluminación de emergencia y señalética clara, integradas en el plan de autoprotección. En una universidad del sureste, tras un episodio de calor extremo, se definieron 6 rutas principales con "refugios frescos" cada 200 metros; en un simulacro, se evacuó una zona de 5.000 personas en 18 minutos sin incidentes. En algunos foros universitarios se ha recomendado su inclusión obligatoria en planes de emergencia. Los refugios f ... |
|
La enseñanza de evaluar cómo políticas ambientales —creación de espacios verdes, reducción de ruido, mejora de la calidad del aire— afectan al bienestar psicológico de la comunidad universitaria, con indicadores cuantificables. En una institución, tras un curso, se incluyó evaluación de impacto en todos los proyectos de zonas verdes; los niveles auto-reportados de estrés bajaron un 51% en áreas intervenidas. La evaluación de impacto exigible conecta ambiente y salud. El estrés –51% en zonas verdes demuestra beneficio real. ... |
|
Proyecto de infraestructura verde que incluye espacios verdes y rutas para peatones y ciclistas, promoviendo la sostenibilidad en áreas urbanas. ... |
|
La planificación específica de rutas y servicios que consideren necesidades de seguridad —iluminación reforzada, ausencia de zonas aisladas, botones de emergencia, personal femenino en puntos clave—, garantizando movilidad autónoma. En una universidad, tras un diagnóstico participativo, se rediseñó la red ciclista; el uso femenino aumentó del 31% al 72% en 10 meses. Los botones de emergencia en rutas aumentan percepción de seguridad. El uso femenino 72% corrige brechas históricas. ... |
|
Las avenidas verdes en campus universitarios son calles arboladas, multifuncionales y accesibles que combinan movilidad activa, regulación climática, gestión de aguas pluviales y espacios de encuentro, transformando infraestructuras rodadas en infraestructura ecológica. En España, su desarrollo se ha alineado con la Estrategia Nacional de Infraestructura Verde y los planes de movilidad sostenible municipales, pero las instituciones avanzadas las han co-diseñado con vecinos como espacios de justicia climática. Un caso sobresaliente es la reducción del 5 °C en temperatura superficial ... |
|
La planificación de rutas seguras que consideren necesidades específicas de mujeres y diversidades: iluminación reforzada, ausencia de zonas aisladas, botones de emergencia y conexión con puntos de cuidado (residencias, guarderías). En una institución, tras un diagnóstico participativo, se rediseñó la red ciclista; el uso femenino aumentó del 28% al 61% en 10 meses. En algunos foros universitarios se ha incorporado este enfoque en sus guías de movilidad sostenible. El uso femenino 61% corrige brechas históricas. Los botones de emergencia en rutas aumentan percepción de segurid ... |
|
La bioinclusión en campus universitarios es el diseño y gestión de espacios naturales que garantizan el acceso, la participación y el beneficio equitativo de toda la comunidad —especialmente personas con diversidad funcional, mayores, niños y colectivos en situación de precariedad— en la interacción con la naturaleza, rompiendo barreras físicas, sensoriales y culturales. En el contexto español, su desarrollo se ha alineado con la Ley 3/2022 de Educación y la Estrategia Nacional de Infraestructura Verde, pero las instituciones avanzadas han ido más allá, incorporando criterios ... |
|
La planificación de rutas y servicios que consideren "cadenas de desplazamiento" —combinación de trayectos por cuidados— mediante horarios flexibles, transporte compartido con espacios para menores y aparcamientos seguros para carritos. En una universidad, tras un diagnóstico, se crearon 3 rutas específicas; el uso de modos sostenibles por este colectivo aumentó del 19% al 64%. Las rutas para cadenas de cuidado reconocen realidades invisibles. El uso sostenible 64% corrige brechas de género. ... |